全球混合动力汽车的销售趋势以及高压电池维修服务日益流行

在介绍我们的产品——用于镍氢和锂离子电池的测试仪之前，先来了解一下混合动力汽车的一些问题。通常情况下，任何由多个替代和独立能源驱动的车辆都可以归为理论上的“混合动力汽车”概念中。然而，混合动力车通常是指那些配备传统内燃机（通常是汽油，有时是柴油）和电动牵引电机的车辆。电动机的存在（一个或多个）意味着存在高压电池（HVB）为其供电，这带来了一些挑战，例如混合动力电池的维修。

混合动力汽车的类型、特点和优势
混合动力汽车可以分为几类，主要的两类是：

  • FHEV（全混合动力电动车）——全混合动力，HVB通过内燃机的再生制动进行充电。
  • PHEV（插电式混合动力电动车）——带有高压电池的混合动力汽车，可以通过插座充电，类似于纯电动车（BEV）。

在第一类（主要是早期的混合动力车）中，仅靠电力行驶的能力有限，通常在5-20公里之间。这里的高压电池主要是在加速时提供辅助动力，主要是由于其容量有限。这种限制并非由成本考虑驱动，而是出于可靠性和实用性考虑。较小的电池更容易充电，尤其是通过再生制动——这是最理想的充电方式。然而，早期的混合动力车型并没有外部充电端口，不仅是出于安全考虑，还为了避免由于人为因素对电池寿命造成潜在的负面影响。

在全混合动力车（FHEV）中，一个“无情”的控制器管理充电过程，防止电池电量降到某个水平以下。因此，这类车的高压电池的保修寿命通常为8-10年或约50万公里。实际上，正确使用情况下，混合动力电池的更换或修复需求往往会更晚才出现。

尽管全混合动力车有很多优势，但相比电动车，其也有显著的缺点。最大的缺点是FHEV的燃油消耗下限较低，无法实现零排放。而插电式混合动力车（PHEV）则可以让车主在电力行驶数十公里后，通过外部电源为高压电池充电。

混合动力汽车的发展前景
全球混合动力汽车的销售趋势是混合的。在欧洲，尤其是德国，PHEV的需求显著下降，2023年11月的销量相比2022年同期下降了59%。然而，这一情况更多是由于政府支持计划的结束，而非消费者兴趣的减少，这从同期电动车需求下降22%也可以看出。

同时，在北美市场，电动车买家受到更积极的鼓励，不仅电动车（BEV）销售增长，插电式混合动力车（PHEV）的销量也在增长。这一点在丰田的案例中得到了验证，作为这一领域的先驱，丰田更倾向于混合动力车而非电动车。据InsideEVs报道，2023年，丰田品牌的插电式混合动力车销量增长了11%，而丰田旗下的雷克萨斯品牌则增长了69%。

Stellantis集团在美国的克莱斯勒、吉普和道奇品牌在这一领域取得了最佳成绩。其插电式混合动力车的销量在过去一年中增长了四倍，增幅达132%。

虽然很难估算全球混合动力汽车的总量，但数据显示，去年仅混合动力汽车的销量就达到了数十万辆。同时，去年全球xEV的总销量估计为约1350万辆。

如何修复混合动力电池
电动车的可持续和稳定需求意味着与其维护和修理相关的服务需求也在增加。尽管全电动和混合动力汽车的许多部件由于设计特点（例如制动系统或混合动力内燃机）在温和模式下运行，但高压电池承受了最大的峰值负载和故障。

混合动力车的高压电池与电动车一样，是最关键的组件之一，无论是功能还是成本方面。对于一辆二手电动车来说，它可能占到剩余价值的一半以上。因此，我们开发了可以用于修复混合动力车和电动车高压电池的设备。MS800不仅可以用于诊断，还可以平衡电池模块，这是混合动力电池修复的重要部分。它也可以用作镍氢电池（主要用于HEV）和锂离子电池的测试仪。

MS800的功能包括：

  • 诊断高压电池模块，确定其容量。
  • 为串联电池单元充电。
  • 按电压平衡模块。
  • 为存储准备电池，通过将模块充电到所需水平。

设备特点：

  • 36个独立通道，可测试镍氢或锂离子模块。
  • 自动模式。
  • 数据存储，包括USB存储。
  • 触摸屏。
  • 免费软件更新。

MS800测试仪是未来汽车的独特设备，代表了技术维护的新纪元。

全球混合动力和电动车的销售趋势持续增长。这导致对维护和修理服务的需求增加。借助MS800测试仪等创新设备，可以高效地进行混合动力和电动车高压电池的诊断和修复。

本文探讨了混合动力汽车销售的趋势，指出电动车和混合动力汽车数量的增加导致了对维护和修理服务的需求增长。对于混合动力和电动车电池的修理，MS800测试仪等设备的存在至关重要。这款测试仪可以诊断、充电和平衡高压电池的各个元件。

如您对MS800 测试仪有需求，请拨打技术支持

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