对于习惯了传统内燃机汽车甚至其他制造商的电动汽车的人来说，适应特斯拉的某些特性可能具有挑战性。
这些特性包括频繁的软件更新和强制证书，即使车辆不使用时也是如此。尽管特斯拉在理论上将这些干扰定位为改进，但在实践中并不总是顺利进行。
所有这些功能和其他功能都凸显了对专门为特斯拉汽车设计的诊断设备的迫切需求。
没有这样的工具，维修它们几乎是不可能的。为了满足这一需求，我们开发了Loki – 一种全球尚无成熟同类产品的专用诊断扫描仪，为车主和服务站提供服务。
Toolbox 3 的特点和缺点
Loki 诊断扫描仪：
开发人员和技术支持专家最常问的一个问题是我们的设备与特斯拉官方诊断服务 Toolbox 3 之间的区别。
一、 以下是 Toolbox 的主要特点和缺点：
1. 这是特斯拉的官方服务，提供访问车辆服务数据、诊断故障代码 (DTC) 和其他功能。
但是，它的功能相当有限，甚至无法访问工厂模式。
2.工具箱提供了一些维修文档，例如所有型号和改型的操作手册以及电气图。但是，几乎没有更换零件和组件的指南。
3. Toolbox 3 仅与运行 2019 年及以后固件的车辆兼容。可用命令的数量直接取决于固件版本，范围从 2019.8 中的约 50 个（适用于配备 Tegra 处理器的 Model S/X）到最终版本 2022.8 中的 250 多个。
4.之前版本 Toolbox 2.1（用于搭载 Tegra 处理器的车辆）目前已被封锁。与此同时，连接端口也被封锁，例如 Model S 显示屏下方的端口。现在，要连接到此车型，必须拆开仪表板。
5.现在，可以说 Toolbox 3 最大的缺点是，访问其功能需要付费，订阅费用约为每年 3000 美元、每月 500 美元、每天 175 美元和每小时 125 美元。此外，它相当挑剔，因为只能通过 Windows 上的 Google Chrome 进行连接。特斯拉不提供技术支持，让用户自己解决问题，这可能相当具有挑战性。
二、 特斯拉软件结构：ODIN
要理解为什么会发生这种情况，需要了解特斯拉软件的结构。每辆车都运行 Odin 服务，协助进行各种技术维护操作。我们之前讨论过的固件和命令位于 Odin 中。然而，尽管 Odin 基于 Python 3，但直接连接到车辆不会产生任何结果 – 如果没有适当的授权，汽车的计算机只会抛出错误。
在运行过程中，Odin 必须与特斯拉的主要服务进行通信 – 请求和接收更改和传输数据的权限。这种情况类似于证书的概念 – 特斯拉中央计算机颁发的访问密钥。没有它们，通信不会完全停止，但会受到限制。
然而，如果没有证书，地图和固件的定期更新以及车辆的其他完整功能将变得不可能。
类似地，Toolbox 3 也运行。主中心通过 Odin 充当驻留在车辆本身上的命令的激活器。有关服务和特斯拉软件的信息的订阅是分开的。
本质上，Toolbox 的订阅费是支付给允许对车辆进行维修的公司的费用。试图入侵特斯拉实际上是不现实的，甚至是危险的——由于一个错误，证书可能会被取消。
因此，当埃隆·马斯克提到向任何入侵汽车的人提供 1,000,000 美元时，他指的是服务器，即“母舰”。没有它的批准，任何重大维修都是不可能的。
三、LOKI 诊断扫描仪的优点介绍：
Loki 相较于标准诊断方法的优势 回到我们的设备，Loki诊断扫描仪没有 Toolbox 3 的大多数缺点，因为它：
● 适用于所有类型的处理器和固件版本。
● 具有更广泛的功能（包括工厂模式）。
● 只需购买一次，无需将来订阅。
● 购买后可获得合格的在线咨询。
● 提供在 MSG 设备培训中心接受特斯拉诊断和维修培训的机会。
最重要的是，Toolbox 3 的功能已经集成到 Loki 的可解决问题列表中，因此在购买设备时无需再进行“这个或那个”的选择。还值得注意的是，Toolbox 中的许多功能在我们这里都有扩展范围。
例如：
1.虽然 Toolbox 3 仅允许在静态模式下诊断高压电池，但 Loki 可以进行实时分析。
2. Loki 允许在通过 CAN 总线连接时清理碰撞数据，无需提取 SRS（RCM、RCM 2）和车身控制器块。
3.使用我们的扫描仪，可以实现与所有现有串行模型的按键绑定、更改汽车配置以及获取所有系统的实时诊断数据等功能。
总之，我们的扫描仪拥有官方诊断所不具备的功能，而且可能永远不会具备，因为这不符合制造商的工厂利益。
通过购买 Loki，您可以获得对特斯拉车辆最全面的控制权以及当今最广泛的维修和调整可能性。
