现代设备在车辆电动空调压缩机正确维修中的作用。MS112 测试台

近年来,夏季气温持续攀升。这再次凸显了空调系统的重要性,它能为车主和乘客提供舒适的驾乘体验。对于维修站而言,这也意味着需要配备能够进行精准诊断和高质量维修的设备。此外,现代车辆的电气化程度越来越高,这也推动了空调系统中电动压缩机的普及。对这些压缩机进行诊断和维修需要专业的方法和专用设备。

为什么空调系统很重要

现代汽车空调的功能远不止为车厢降温。它还能:

  • 全年保持舒适的温度
  • 降低空气湿度,防止窗户起雾
  • 提高驾驶员和乘客在长途旅行中的舒适度
  • 通过帮助驾驶员保持专注来提高驾驶安全性

这一点在电动汽车和混合动力汽车中尤为重要,因为:

  • 空调系统在调节高压电池温度方面起着至关重要的作用。电池过热或过冷都会大幅缩短其使用寿命。
  • 在混合动力汽车中,空调必须能够独立于内燃机运行——即使内燃机关闭时也是如此。

鉴于这些系统的高科技特性,高质量的维护和维修比以往任何时候都更加重要。

压缩机的类型

压缩机的类型取决于车辆设计、发动机类型和能效需求。虽然我们不会深入探讨其技术细节,但空调压缩机通常分为两大类:

  1. 机械式压缩机——由连接到内燃机的皮带驱动。其性能取决于发动机转速,这会降低能量效率。
  2. 电动压缩机——独立于发动机运行,由车辆的高压电池供电。

电动压缩机的优点包括:

  • 在任何发动机转速下都能稳定运行——甚至在发动机关闭时也能稳定运行
  • 降低动力系统的负载
  • 尺寸小巧,运行更安静

电动压缩机通常用于:

  • 电动汽车(EV)
  • 混合动力汽车(HEV、PHEV)
  • 启停系统车辆
  • 以及任何其他无论发动机运转如何都必须确保舒适性的应用

电动压缩机的结构和特点

电动压缩机是一种精密的机电设备,通常包括:

  • 逆变器
  • 电动机
  • 控制电子设备
  • 传感器和控制器

电动压缩机与皮带驱动式压缩机有显著区别,尤其是在维护方面。一个关键区别在于,电动压缩机的电机位于压缩机本体内部,直接与制冷剂和润滑油接触。这就需要使用特殊的绝缘油,并对系统的密封性要求很高。

另一个重要特点是:大多数电动压缩机没有放油螺塞。这意味着无法通过压缩机本身调节系统内的油位。因此,在安装新压缩机之前,彻底冲洗空调系统至关重要。这可以确保没有残留油,并防止加注过量。任何无法冲洗的部件,例如干燥过滤器,都必须更换。

效率也是一个重要考量因素,因为压缩机直接从电池获取电力。一些压缩机故障会导致电池电量迅速耗尽,从而严重影响电动汽车的续航里程。

电动空调压缩机的正确保养

还有一点需要注意:电动压缩机的工作电压在 200-400V 之间。这意味着只有经过高压系统操作培训的认证技师才能进行操作。此外,专用设备也必不可少。MS112 测试台正是为此而生——它是专为诊断电动汽车空调压缩机而设计的解决方案。

MS112 的主要优势:

MS112 尽可能地实现了诊断过程的自动化,提供两种主要的测试模式:

  1. 全面测试– 运行完整的诊断周期,彻底检查压缩机的电气系统和整体性能。
  2. 快速测试——只需在不注入氮气的情况下运行电机,即可快速检查并排除明显故障的压缩机。

该测试台使用压缩氮气作为工作气体,氮气由外部储气罐供应。系统工作压力为7-8巴,每次测试消耗约100标准升氮气。氮气使用后不进行回收,而是安全地排放到大气中。氮气入口采用SAE 1/4英寸接口。

整个测试过程均通过触摸屏界面控制。测试结果可以保存和打印。该测试台内置了不同车辆所用压缩机类型的数据库,并提供终身免费软件更新。外围设备可通过 USB Type-C 接口连接。

紧凑便携:
MS112 的尺寸仅为 74×60×55 厘米,重量为 40 公斤。操作它只需要一个 230V 单相电源插座和一个氮气源。

鉴于亚太和中亚电动和混合动力汽车的数量稳步增长,可以肯定地说,MS112 是一款独特的设备,它能够在即将到来的季节中推出新的业务线,而不会耽误一天。

汽车交流发电机的诊断与维修:现代维修站面临的挑战与解决方案

现代汽车正日益成为高科技平台:复杂的电子架构、智能控制系统和混合动力系统显著提高了维护和诊断的要求。其中一个关键系统是交流发电机——它负责确保为车辆中所有用电设备提供稳定的电力供应。过去,交流发电机的测试相对简单,而如今,它已成为一项涉及诸多细节的全面工程挑战。

为什么交流发电机诊断变得越来越复杂

在现代汽车中,交流发电机不再仅仅是电压源。它:

  • 可通过 LIN 或 CAN 总线进行控制;
  • 采用智能充电算法;
  • 可能是能量回收系统的一部分(例如,马自达的 I-ELOOP 系统);
  • 可作为皮带驱动的启动发电机(轻度混合动力 48 V)。

这意味着传统的检测方法——例如使用万用表和目视检查——已无法准确反映部件的状况。因此,维修站专家面临着诸多挑战。

维修站诊断交流发电机的主要问题

1. 无法确定问题是出在交流发电机还是控制电子设备上

在许多车辆中,交流发电机接收来自发动机控制单元 (ECU) 的指令。如果通信中断,导致交流发电机的控制算法无法正确执行,即使交流发电机本身功能完好,也可能无法充电。如果没有专用设备,维修厂可能会误判交流发电机故障并进行不必要的更换。

解决方案:使用MS015AMS016诊断仪,它们可以模拟ECU控制信号。这样就可以在不依赖车辆控制系统的情况下测试交流发电机。

2. 隐蔽的交流发电机故障

有些故障,例如负载下的电压下降、二极管桥故障或稳压器工作异常,通常只有在高负载电流下才会显现出来。在没有相应设备的维修站,这些故障往往无法被检测到。

解决方案:测试台MS005AMS002A可以对交流发电机施加最大负载,模拟极端运行条件。这使得发现“隐藏的”缺陷成为可能。

3. 48V皮带启动发电机(BSG)测试的难点

在配备 48V 轻度混合动力系统的车辆中,交流发电机具有双重功能:

  • 发动机启动;
  • 利用能量回收发电。

这种交流发电机需要 48V 电源网络和 CAN 总线控制信号,因此无法在标准的起动发电机测试台上进行测试。

解决方案:使用 MS005A 测试台——市面上为数不多的能够对 48V 皮带起动发电机进行全面诊断的测试台之一。MS005A 测试台能够对 48V BSG 机组在起动模式和交流发电机模式下进行测试。

4. 选择替换部件时遇到的问题

这一点尤其适用于电压调节器,特别是那些带有“智能”(数字)调节器的电压调节器。要使这种交流发电机在车辆中正常工作,其ID号必须与存储在ECU中的ID号匹配。如果不匹配,车辆将无法识别交流发电机,也无法发送所需的信号。

解决方案:使用 MS016 测试仪,可以读取故障调节器的数据——大多数情况下都能成功。然后可以选择参数相同的新调节器。

5. 当故障出在电路的其他部分时,错误地更换了交流发电机

在汽车维修厂,客户抱怨“发电机不工作”的情况很常见,但实际原因却是:

  • 一块有缺陷的12伏电池;
  • 接地线或正极电缆腐蚀或损坏;
  • 线路损坏;
  • ECU故障。

更换交流发电机并不能解决问题,同时维修站还会因此产生不必要的费用并浪费宝贵的诊断时间。

解决方案:在试验台上对交流发电机进行全面诊断(MS005A、MS002A 或 MS006)。将交流发电机从车辆上拆下进行测试,以确认或排除其故障。

6. 缺乏维修后质量控制

未经事先台架测试就将维修好的交流发电机安装到车辆上风险极高:客户不满意,维修厂还需承担再次维修的费用。车载测试只能显示“工作/不工作”,但无法确认交流发电机在长期使用中的可靠性和稳定性。这些只有在车辆长时间使用后才能显现出来。

解决方案:在试验台(MS005A、MS002A 或 MS006)上进行交流发电机诊断,可以准确评估交流发电机的状况。这些试验台可对交流发电机进行全面评估,包括电气参数、机械状况和负载性能。

结论

现代交流发电机不再是简单的机电装置,而是与车辆电子系统紧密集成的智能设备。维修站专家面临着诸多诊断挑战:从难以验证控制信号到识别仅在负载下才会出现的故障。

解决方案在于采用现代化的诊断设备,这使维修厂能够:

  • 在接近实际运行条件下测试交流发电机;
  • 准确识别故障;
  • 避免不必要的更换;
  • 节省技术人员时间和客户成本。

MSG Equipment 的 MS002A、MS005A、MS006 测试台和 MS015A、MS016 测试仪正是为此而设计的。它们不仅能帮助维修车间检测故障,还能进行精准诊断、正确维修,并对维修结果充满信心。

电液助力转向泵的诊断

电液助力转向泵(EHPS泵)是一个复杂的高科技部件,其正常运转直接影响驾驶的舒适性和安全性。其故障可能由机械或电子问题引起。许多故障症状相似:方向盘变重、泵发出噪音或出现故障代码。要准确找出故障原因,需要进行专业诊断,其中专用设备的使用至关重要。

EHPS泵的典型故障

在实践中,服务专家最常遇到以下问题:

1. 电机故障

电动机是水泵的“心脏”。随着时间的推移,它可能会因以下几种原因而发生故障:

  • 刷子磨损;
  • 轴承损坏;
  • 绕组过热和匝间短路;
  • 换向器磨损。

此类故障通常伴有特有的嗡嗡声、振动,或者水泵完全无法启动。

2. 电子控制单元 (ECU) 故障

控制单元通过维持最佳系统压力来调节水泵运行。可能出现的故障包括:

  • 功率晶体管故障;
  • 微电路过热或损坏;
  • 软件故障。

这些问题通常表现为泵运行不稳定、随机停机或ECU存储器中存储错误代码。

3.液压部分的机械故障

这种故障会导致动力转向效率降低,并在转动方向盘时发出异常噪音。最常见的机械故障包括:

  • 叶片和泵壳磨损,导致压力损失;
  • 液体从密封件和接头处泄漏。

4. 电气问题和线路问题

通常情况下,水泵故障并非由水泵本身引起,而是由外部电路故障导致。因此,由于以下原因,无法通过 CAN、FlexRay 或 PWM 线路与水泵通信:

  • 线路损坏或断裂;
  • 连接器触点氧化。

使用 MS561 PRO 和 MS511 测试仪进行全面诊断

要准确确定EHPS泵故障原因,必须对电气部件和液压部件进行测试。只有结合使用两台测试仪——MS561 PROMS511——才能完成全面的诊断。

MS561 PRO 和 MS511 测试仪概览

在诊断 EHPS 泵时,MS561 PRO 测试仪连接到电路,可以确定泵是否响应电源和控制信号,以及是否提供正确的参数,例如电流消耗和电压。使用 MS561 PRO 测试仪,还可以获取控制单元故障代码 (DTC) 和设备数据(车辆识别码 (VIN)、固件版本)。此外,MS561 PRO 可以模拟车辆运行状态来检测泵的性能,从而可以使用 MS511 测试仪来检查液压部分。

MS511 测试仪则:

  • 测量泵在各种运行模式下产生的压力;
  • 测量流体流量(排放速率),这对于评估泵的性能至关重要;
  • 通过内置阀门限制流体流动,模拟将方向盘转到极限位置——这样就可以测试阀门的操作并评估泵对增加负载的响应;
  • 有助于识别流体泄漏和液压性能下降。

MSG设备测试仪的优势

  • 先进技术实现了高诊断准确率。
  • 用户友好界面,具备数据记录功能,可进行详细分析。
  • 支持多种EPS泵型号。
  • 可更新的软件,用于扩展支持的设备列表。
  • 兼容多种通信协议:CAN、CAN-FD 和 FlexRay。

结论

如果没有合适的工具,诊断 EHPS 泵将是一项艰巨的任务。MS561 PRO 和 MS511 测试仪的联合使用可以对 EHPS 泵进行全面诊断,帮助识别显性和隐性故障,并就维修或更换设备做出合理的决策。

如何使用 MS561 PRO 测试仪诊断 EPS 故障

电动助力转向系统(EPS)是大多数现代车辆不可或缺的一部分。它确保精准、可靠、平顺的转向操作,同时还能与安全系统、自动驾驶和自动泊车功能集成。然而,与任何复杂的电子系统一样,EPS 也容易出现故障,从而影响行车安全。

在现代车辆维修中,诊断设备发挥着关键作用,能够快速准确地识别故障根源。MS561 PRO 测试仪就是其中一个例子,它专为测试和维修电动助力转向系统而设计。

EPS故障以及MS561 PRO如何诊断这些故障

1.扭矩传感器或转向角传感器故障:

  • 转向性能不稳定;
  • 辅助作用仅存在于一个方向上;
  • 发动机启动时,车轮可能会自行转动。

MS561 PRO 的优势:

  • 读取指示传感器故障的诊断故障代码(DTC);
  • 可将拆卸下来的转向齿条连接到测试仪进行测试。利用实时数据,您可以分析实时参数,包括转向输入响应和传感器输出信号。

2. 线路和连接问题导致辅助装置关闭或间歇性运行。

MS561 PRO 在诊断中的作用:

  • 通过在工作台上或在车辆上进行独立测试(将 EPS 与车辆的电气系统完全断开)来排除单元本身的故障;
  • 通过 CAN/FlexRay 总线供电和信号,确定该装置是否在车辆外部运行。

3. EPS 控制单元软件故障,可能表现为 EPS 突然关闭,而没有明显的故障原因。

MS561 PRO 在这种情况下的作用是:

  • 读取 EPS 控制单元的软件和固件版本信息;
  • 允许通过测试仪软件直接刷写固件,无需搜索固件文件或使用其他工具;
  • 支持车辆识别码 (VIN) 和参数数据上传/替换,以确保设备与特定车辆正常工作。

4. EPS控制单元在受到冲击或进水后发生故障,通常伴有以下情况:

  • EPS 对转向输入无反应;
  • CAN 通信错误或 EPS 完全“静默”。

如何使用 MS561 PRO 进行检查:

  • 连接到 EPS 控制单元;
  • 验证通信,读取 DTC,检查当前消耗水平,并将其与软件中提供的参考值进行比较。

5. EPS机械损伤:

  • 转向时发出研磨声、嘎吱声或敲击声;
  • 转向间隙或卡滞。

MS561 PRO 的优势:

  • 虽然机架的机械部分是通过目视检查的,但 MS561 PRO 可确保电子元件正常工作;
  • 维修完成后,可以立即对设备进行测试,以确认维修是否成功。

为什么选择 MS561 PRO 进行 EPS 诊断?

1. 车辆覆盖范围广。

适用于大多数车辆,包括使用 CAN-FD 和 FlexRay 总线以及非标准通信协议的新车型。

2. 灵活的连接系统。

随附一根通用电缆,兼容大多数设备,连接图可在测试仪软件中查看。另有通用 FlexRay 电缆和多种专用电缆可供选择。所有电缆均为高品质且长度合适。

3. 内置电源。

可在负载下测试设备,以提高诊断准确性。

4. 实时数据和高级诊断功能:

  • 实时查看EPS参数;
  • 读取模块信息:车辆识别码、软件版本、硬件数据等;
  • 显示故障诊断码,并将其分类为关键故障和非关键故障;
  • 检查CAN通信完整性;
  • 将当前能耗与参考值进行比较——这是诊断控制单元问题的重要因素;
  • 全面支持特斯拉转向齿条,包括 DTC/警报读取和实时数据。

5. 特殊功能:

  • 清除“无法清除”的错误;
  • 修改车辆识别码 (VIN) 和参数,使模块能够适配其他车辆;
  • 固件和配置文件已内置于程序中,无需手动查找。

6. 独立运行。

该软件无需持续联网——所有必需文件都存储在设备本地内存中。只有在更新时才需要联网。

7. 支持和社区。

MS561 PRO 购买者可以获得技术支持和我们的技术支持群,在那里他们可以交流经验、获得建议和获得维修说明。

结论

使用合适的设备,可以快速准确地找到电动助力转向系统故障的原因。MS561 PRO 是一款便捷且功能全面的工具,可帮助技术人员测试各种类型和品牌的电动助力转向系统 (EPS) 单元,包括混合动力和电动汽车中使用的现代型号。它还可以对单元进行软件操作,并在维修后确认其功能是否正常。

我们的汽车诊断和维修培训课程——自2025年初以来发生了哪些变化

每年,汽车制造商都会为车辆增加更多功能和技术。虽然驾驶员可能不会注意到这些变化,但汽车维修专业人员却能感受到其中的差异。他们需要不断学习如何使用新的系统和维修方法。

MSG Equipment 的使命是让学习过程更轻松。我们不仅为现代车辆打造先进的工具,还提供如何有效使用这些工具的培训。

有句谚语说:“技术在未经训练的人手中,不过是一堆毫无用处的金属。” 这话不无道理。即使是经验丰富的技工,如果没有做好充分的准备,也无法将设备的性能发挥到极致。我们不希望那些倾注了我们大量心血和知识的工具,像展品或被遗忘的家具一样,闲置在车间里。

为什么我们的课程在2025年仍然如此受欢迎

正因如此,我们创建了MSG设备培训中心——一个任何人都能提升技能、学习如何使用汽车维修保养最新工具的地方。我们为取得的成果感到自豪:仅在2025年的前三个月,我们的讲师就举办了15期培训课程。每期课程持续2至5天。

最受欢迎的课程教授如何使用专为特斯拉车辆开发的LOKI诊断扫描仪。我们三分之二的培训课程都集中在这款工具上。这并不奇怪——LOKI的功能比特斯拉自家的Toolbox 3还要丰富。来自世界各地,包括美洲的专家都渴望学习如何正确使用它。

第二受欢迎的课程是关于如何使用我们的测试台诊断电动和混合动力汽车中的高压电池。最让我们惊讶的是学员的来源——甚至来自美国和日本这样的国家。看到来自被称为“电子工业摇篮”地区的人们前来学习,真是令人惊叹。在这种情况下,我们反而成了他们的老师!

我们还提供电动助力转向系统 (EPS) 和空调系统的诊断与维修培训。我们总共开发了十余项 MSG Equipment 工具使用培训课程,旨在帮助学员掌握各种车辆系统的使用方法。更多关于培训和价格的信息,请联系我们

我们的课程有何独特之处

我们的客户可以选择线下(面授)或线上(远程)培训。无论哪种方式,教学质量都保持高水准。亲临现场的客户还可以亲眼见证我们最新技术的实际应用。

课程可以用英语或乌克兰语授课,也可以提供翻译服务。培训采用个性化教学——您的导师将直接与您互动。我们所有的导师都是经验丰富的专业人士,他们参与了我们设备的研发或改进。您可以组团参加,但为了获得最佳学习体验,我们建议每组人数不超过3-5人。

我们欢迎所有想要了解我们设备及其正确使用方法的人士。让我们引领您迈向汽车服务行业的未来!

MSG智能诊断设备是您开展维修的必备利器!

故障诊断智能化和修理维护化趋势
①故障诊断智能化。汽车已经是高科技的结晶体,特别是电子技术、电脑技
术的飞速发展,使汽车高科技化程度得到不断提高。电子燃油喷射系统、ABS 防
抱死制动系统、SRS 安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、动力转向系统、
中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统等都已经在汽车上广泛应用。
传统的经验判断方法和简单的修理工具已难以适应现代汽车技术发展的需要,维
修人员必须使用诸如汽车故障电脑诊断仪、四轮定位仪、发动机分析仪、平衡机
等电子检测设备,才能完成修理任务。此外,由于汽车新品牌的不断推出、新功
能的不断更新,维修人员已无法将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大
脑中,必须借助网络数据库的支持,方能查明故障原因。
②汽车修理维护化。随着现代汽车技术的进步,汽车更新换代周期越来越短、
汽车的检测手段日趋先进、汽车养护材料和器具设备全面发展,汽车免解体维护
技术正在取代传统的大拆大修的强制式解体维护技术。目前全球在汽车维修保养
领域广泛应用最新的科研成果和先进技术,执行“不解体维修、运行中保养、全
寿命使用”的原则。汽车修理模式由修理型转变为诊断换件型,在电子技术方面
有更新更高的要求,这种汽车技术的进步和汽车维修方式的转变,将全面提高电
子检测诊断设备、养护设备在行业中的应用比重。
总之,汽车维修已经由机械修理为主并辅以一些简单电路检修的传统方式,
深圳市元征科技股份有限公司 招股说明书
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转为依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修的先进方式。利用汽车故障诊断检
测仪器等高科技专用设备,可以方便地探明汽车各系统的工作状况,准确判断故
障所在,为快速排除故障提供强大的技术支持。目前,先进的维修检测技术和设
备已经被广泛应用,汽车后市场正朝着科技化、专业化、网络化的方向发展。
(5)未来车联网发展将给汽车后市场带来巨大变革
车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息
网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据
不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网是物联网的一个重要分支领域,目前,物联网已被列入国家七大战略
性新兴产业之一,并纳入国家重点基础研究发展计划(即“973 计划”)。而车联
网项目作为战略性新兴产业中物联网和智能化汽车两大领域的重要交集,亦将获
得政府的重点支持。
随着移动互联、智能终端、无线射频等技术的发展,我国车联网进程刚刚起
步但应用前景广阔。车联网的应用将会给汽车后市场带来巨大的变革。车联网之
前,汽车后市场所涵盖的汽车检测、维修养护、美容、改装、零部件销售、汽车
资讯信息、汽车租赁、保险等一系列产业是相对独立的,车联网实现后,有望将
上述汽车后市场业务有机结合。未来,在车联网产业链中,汽车后市场企业、汽
车制造及零部件厂家、芯片厂商、网络提供商、行业应用提供商、软件提供商等
将产生协同效应,最终实现汽车内部控制网、智能交通网、移动互联网的互通,
推动汽车、交通、保险等多行业的产业联动。

MSG 是汽车保修设备行业的重要服务商

汽车后市场(Automotive Aftermarket)概念源于国外,是指围绕汽车售后
使用环节中各种后继需要和服务而产生的交易活动的总称,即围绕着汽车而展开
的检测、维修、保养、配件供应、汽车用品、汽车美容改装、二手车经营、增值
服务、信息、资讯等一系列产业。汽车后市场的发展直接受上游汽车(制造)市
场发展的影响,随着汽车保有量的增加,检测、维修、养护等汽车后市场产品和
服务的需求也会相应扩大。
汽车后市场中,汽车维修行业和汽车保修设备行业相辅相成,是汽车后市场
的重要组成部分。汽车维修行业包括汽车 4S 店、特约维修服务站、综合维修厂、
快修连锁店、专项维修店、美容装饰店等,

汽车保修设备行业为汽车维修行业提供汽车诊断、检测、维修、养护等设备支持和技术支持。

《产业结构调整指导目录》(2011 年本),根据 2011 年 6 月 1 日正式实施的《产业结构调整指导目录》(2011 年本),汽车产业中,汽车产品开发、试验、检测设备及设施建设,汽车电子控制系统:
发动机控制系统(ECU)、车载故障诊断仪(OBD)等,高效柴油发动机后处理系
统(包括颗粒捕捉器、氧化剂催化器、还原型催化器),汽车关键零部件:轮胎
气压检测系统(TPMS)、数字化仪表等属于鼓励类产业。信息产业中,物联网(传
感网)、智能网等新业务网设备制造与建设,下一代互联网网络设备、芯片、系
统以及相关测试设备的研发和生产等属于鼓励类产业。

(6)《外商投资产业指导目录(2011)修订》
根据国家发改委于 2011 年 12 月 24 日发布的《外商投资产业指导目录(2011)
修订》,汽车电子装置制造与研发:电子控制系统的输入(传感器和采样系统)
输出(执行器)部件,电子组合仪表,轮胎气压监测系统(TPMS),车载故障诊
断仪(OBD),汽车、摩托车试验及维修用检测系统,车载电子技术(汽车信息系
统和导航系统);汽车关键零部件制造及关键技术研发:燃油共轨喷射技术(最
大喷射压力大于 2000bar)、达到中国Ⅴ阶段污染物排放标准的发动机排放控制
装置等属于鼓励类产业。
(7)《当期优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011 年度)》
根据国家发改委、科学技术部、工业和信息化部、商务部、知识产权局于
2011 年 6 月 23 日联合发布的《当期优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011
年度)》,汽车电子:车辆维修诊断系统,基于车载自动诊断系统(OBDⅢ)的远
程车辆信息采集监控系统,数字化仪表等属于优先发展的重点领域。

随着汽车技术从传统的机械制造转向汽车电子的广泛应用,汽车已被构建成
一个复杂的智能化网络系统,技术含量高、结构复杂,其相应的维修检测方式也
在不断发展,由传统的维修设备机具转向广泛应用先进的电子化诊断检测设备。
另外,由于汽车新车型、新品种的频繁推出,信息数据在汽车维修检测过程中也
日益重要。目前,汽车后市场正在朝着科技化、专业化、网络化的方向发展。

公司发展关键节点:

时间阶段事件
2012–2015公司成立,早期代理或简单设备开发
2016–2018推出首款自主诊断设备,建立研发团队
2019–2021设立波兰子公司,拓展欧盟市场,形成软件+硬件产品体系
2022–2023专诚科技洽谈推进 ,成为中国官方合作伙伴
2024–2025产品持续更新(如MS561 PRO),支持新协议,维持市场存在

一、公司历史沿革与发展历程

1. 成立背景与早期阶段(初期)

  • 行业背景:乌克兰与东欧地区汽车维修市场发展,尤其是欧洲二手车进口量大,催生了对专业诊断设备的需求。
  • 公司起源:可能由一群具有汽车电子、嵌入式系统背景的工程师创立,最初可能以代理或维修其他品牌设备起家,后转向自主研发。
  • 早期产品:可能从简单的OBD诊断工具或电缆起步,逐步积累技术能力和客户资源。

2. 技术积累与产品线形成(2010年代中期)

  • 标志性产品出现:类似 MS561 PRO 这样的专业EPS测试仪,表明公司已具备:
    • 多协议通信能力(CAN、FlexRay)
    • 高电流电源设计能力
    • 专用诊断软件开发能力
  • 市场拓展:通过多语言手册(乌、俄、英、波、西)可见,公司早期即瞄准东欧、欧盟、拉丁美洲市场。

3. 品牌国际化与体系建立(2020年前后)

  • 波兰子公司设立:手册中提及“STS Sp. z o.o.”作为波兰代表处,说明公司已建立海外销售与支持网络。
  • 软件订阅模式:产品采用“激活码”模式,形成持续收入来源。
  • 产品线扩展:可能已形成涵盖转向、制动、发动机等多个系统的诊断设备系列。

4. 近期发展(2022年至今)

  • 技术升级:支持CAN-FD、FlexRay等新协议,显示其持续跟进汽车电子发展趋势。
  • 产品技术持续更新研发推进,不断迭代新产品

综上,淮安专诚科技有限公司经营的MSG 汽车诊断测试设备,作为国家鼓励的产业,前景广阔,技术壁垒高,科技含量高,期待与广大用户合作!

2025 经过我们MSG团队通力协作,上海展会取得圆满成功 !

我们诚邀您莅临我们的展位:2.1馆,C130号,2025年11月26日至29日

MSG Equipment将参与全球规模最大的汽车行业展会之一——2025上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai)。该展会历来汇聚全球顶尖的制造商、供应商及服务设备专家,我们很高兴能在此展示我们的最新成果。

在MSG Equipment展位,您将看到以下设备:

MS561 PRO – 电动助力转向单元诊断测试仪
MS005A – 交流发电机和起动机诊断测试台
MS016A – 交流发电机电压调节器诊断测试仪
MS800A – 混合动力及电动汽车电池诊断测试仪
MS801 – 电动及混合动力汽车锂电池模组诊断测试仪
MS112 – 汽车空调电动压缩机诊断测试台
LOKI – 特斯拉诊断扫描仪

为何您应该来访:

上海国际汽车零配件展是塑造全球趋势的平台。我们展示的解决方案能帮助维修站和制造企业更快速、更精准、更高效地工作。

欢迎莅临我们的展位——我们很乐意讨论您的需求,并现场演示我们的设备。

参展详情:

日期:2025年11月26日至29日
地点:国家会展中心(上海)
MSG Equipment展位:2.1馆,C130号

FlexRay 电缆——用于诊断和维修高级动力转向齿条的工具

当今车辆电子系统的不断扩展和升级催生了创新技术。因此,在德国汽车(奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、大众)的最新车型中,EPS 机架和电子控制单元之间的通信不再使用传统的 CAN 总线,而是采用了全新的 FlexRay 总线。FlexRay 总线的开发是为了满足数据交换系统日益严格的要求,尤其是在传输速度、数据量以及实时性和可靠性方面。 

一旦EPS系统发生故障,可以使用专门的维修设备和工具在车辆之外进行精确的诊断、故障的检测和定位、高质量的维修以及维护后的运行。    

由于每个转向齿条的控制单元都有其代码,并且以唯一的方式同步,因此必须为每种型号的转向齿条单独开发新的电缆。目前,我们公司设计了七种 FlexRay 电缆。每根电缆都配备了一个独立的控制单元,使其能够与特定的转向齿条同步并传输所有必要的数据。这样,在汽车上安装转向齿条时执行的操作,可以在拆卸转向齿条时单独进行: 

  • 检测和消除故障;
  • 实时数据读取;
  • 读取控制单元中存储的信息;
  • 编码;
  • 软件更新;
  • 传感器校准;
  • 其他操作

我们秉承传统,确保设备操作简便。要对采用 FlexRay 协议的转向齿条进行诊断,需要将 FlexRay 电缆连接到控制器 MS561 和转向齿条。诊断程序与通过 CAN 总线操作的转向齿条相同。 

因此,控制器 561 是一款用于转向齿条诊断和维修的通用设备。FlexRay 电缆为该设备增添了更多功能。如今,FlexRay 电缆堪称唯一一款基于 FlexRay 协议的转向齿条全面诊断和高质量维修工具。

技术支持是我们的主要优势

如果没有技术支持服务的顺畅高效,设备销售到汽车服务站就不可能实现。为此,我们依托公司资源,构建了三级客户支持体系。  

  • 训练

在此级别,我们为客户提供培训,介绍我们的设备、特殊操作功能和技术。我们的专家会分享他们在汽车系统维修方面的知识和最佳实践。我们会与客户预先商定课程计划,以满足他们的所有愿望和需求。通常,这是一项付费服务,但某些设备(例如,用于 EPS 系统的控制器 MS561)会捆绑免费培训。完成课程的客户将成为社区的一部分,所有成员都会互相帮助,解决与不同汽车部件维修相关的问题。  

  • 协助诊断和维修汽车部件

在此层面,我们为客户提供任何困难的帮助。我们的专家会就车辆故障检测和排除方法提供建议。这类情况通常发生在刚刚涉足汽车维修行业的客户身上。 

  • 协助设备维护

在这一层面上,我们帮助客户学习如何充分利用我们的设备。务必记住,任何设备都可能由于多种原因而发生故障。例如,自然磨损或使用失误都可能导致故障。为此,我们制定了一套方案,使我们能够快速免费地恢复设备的正常使用(保修期外的维护可享受折扣价)。当客户致电寻求帮助时,首先,我们的技术支持专家会远程提供设备维修建议。然后,如有必要,我们会为客户提供所需的备件以更换故障设备。如果这种恢复策略无效,我们会将设备送去维修。   

使用什么沟通渠道?

您可以通过以下方式联系 MSG 设备专家寻求咨询或帮助:

  • 我们网站上的联系表;
  • 网络聊天;
  • 一个电话;
  • 一封电子邮件;
  • Viber、Skype、WhatsApp 和 Telegram 中的群聊。

概括

MSG Equipment 技术支持服务旨在通过首先解决注册商业用户的技术问题并管理他们的需求来维护他们。 

我们的服务时间为周一至周五上午 9 点至下午 6 点。如果您在办公时间以外或周末联系我们,我们将于下一个工作日上午回复您。我们保证,所有问题都将得到解答。

我们尊重每一位客户,并竭尽全力提供优质的技术支持。此外,我们产品的特殊性也促使我们与客户保持持续联系。