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尽管体积小巧，继电控制器却是电气设备中最重要的部件之一。这个关键执行器必须处于良好的工作状态。

电压调节器的工作原理和用途

电压调节器控制汽车交流发电机，使其输出电压保持在允许范围内。这确保电池和车载网络的电压不超过允许的最高值。

 需要使用电压调节器来稳定装置中的电压。当汽车发动机运转时，汽车电气系统中的电压必须保持恒定。但是，曲轴的转速不同，发动机转速也不同，因此发电机组产生的电压也不同。有必要调节此参数，以确保电气设备正常运行。

调节器继电器故障的迹象

电压调节器继电器的外观可能有所不同：

• 继电器调节器采用电刷组件模块的形式，利用其结构作为支撑底座；
• 安装在支撑架上的外壳上的单独元件；

任何形式的继电调节器都是不可拆卸的部件。如果该部件损坏，则无法修理。

如果电压调节器发生故障，该元件的故障会伴随电池充电不足或过度充电。

充电不足会导致以下问题：

• 车辆发动机启动不良；
• 起动电机不能转动曲轴；
• 汽车完全断电

电池过度充电会导致电解液沸腾。这个问题很容易发现：端子和外壳上覆盖着一层典型的白色沉积物。

仅凭外部迹象，无法断定电压调节器存在故障。但是，如果出现上述症状，则应进行交流发电机电路和线路的全面诊断。

电压调节器继电器的诊断过程需要使用专用设备。实践表明，此类检查只需师傅进行少量准备。诊断过程遵循通用方案，不同品牌的车辆的诊断过程在某些细节上会有所不同。调节器继电器诊断与其他发电机电路的控制一起进行，以便检查结果更加完整和准确。

专业设备

便捷易用的专业 MSG 设备安装在专业服务机构中。在实际使用中，它能够提供快速准确的诊断。凭借丰富的经验和创新的方法，测试台和测试仪味精设备在国内外市场需求旺盛。味精设备出口地区包括独联体国家和欧盟国家。

MS012 COM 测试仪用于检查 12 V 和 24 V 电压的汽车电压调节器继电器。测试可在不同的负载下进行。MS012 COM 测试仪适用于测试具有不同连接端子的电压调节器。

该测试仪配备 USB 接口，可随时更新数据，确保始终保持最新状态。该测试仪体积小巧，设计时尚，测量精准。内置短路保护功能，可防止稳压器连接错误导致故障。

该测试仪体积小巧、设计新颖、测量准确。

MS013 COM 测试仪可测试 12V 稳压器的运行情况。该设备使用两种方法进行诊断：

• 使用发电机测试组件中的电压调节器继电器（在汽车上或工作台上）；
• 对从发电机上拆除的电压调节器进行诊断。

您可以使用此测试仪测试任何电压调节器。

MSG Equipment 为大型服务站和小型维修厂提供设备。现代化的多功能测试台和测试仪是先进的诊断设备。使用 MSG Equipment 可以使维修厂员工的工作更加轻松快捷。

测试交流发电机时，使用示波器直观地分析其产生的电压的幅度和形状非常有用。示波器可以显示交流发电机的工作状况，并识别故障原因。

 示波器测试可以帮助识别的最常见故障是：

• 二极管故障或二极管桥断裂；
• 定子绕组短路（电流间、定子外壳或绕组间短路）。

如果存在故障，在这些情况下，就会出现较大的电压纹波（较大的交流分量）。

诊断方法

使用示波器测试自动发电机可以最大限度地减少可能出现的故障。示波器广泛应用于电子领域的许多领域。测试示波器时，它可以帮助您查看波形并确定是否存在信号。但是，务必记住，使用示波器分析发电机的运行状况是基于输出电压波动的幅度。

您应该注意该程序的其他一些特殊之处。进行示波器测试的难点在于需要获得稳定的示波图。即使测试成功，您也需要能够正确且明智地解读结果。具备相应资质和相关经验的人员才能理解测试结果。

专业发电机诊断设备

示波器– 这是一种简单的检查方法，并不适用于所有交流发电机和所有车辆的诊断。因此，维修服务中心和服务站会使用专业设备（工作台和工具）进行高质量的诊断。

例如，MS006 测试台可检查 12 伏和 24 伏汽车发电机（最大负载分别为 50 安和 25 安）。它有助于确定故障原因并在维修后测试发电机。该测试台已配备示波器，可打印诊断结果，并具有许多其他功能。

MS002 COM 交流发电机和起动机测试台可测试高达 200A 的 12V 发电机和 24V-100A 发电机。该测试台由三相 380V 市电供电。

MS004 COM 适用于诊断起动机和交流发电机。12V 发电机的最大负载为 100A，24V 发电机的最大负载为 50A，这样的负载足以检查设备的可维护性。该支架由 220V 单相电网供电。紧凑型支架适用于小型维修车间，可轻松放置在汽车维修技师的办公桌上。

在我们的网站上查看有关 MSG Equipment 为汽车修理厂和服务站提供的专业设备的更多信息。

直流电动机——是一种将直流电能转换为机械能的电气设备。几乎所有直流电动机都内置有机电式或电气式机构，用于周期性地改变电流方向。
直流电动机是世界上第一个被广泛应用的电动机。通过改变电压或改变绕组上的电流，可以在很大范围内控制电动机的转速。

有刷电机

有刷电机使用内部换向器、固定磁铁（永磁体或电磁磁铁）和旋转电磁铁，直接从供电中产生扭矩。

有刷电机的优点是制造成本低、可靠性高、调速容易。
缺点是维护成本高、使用率高时寿命短。

有刷电机维护成本高，可靠性高，速度控制容易。

维护包括定期更换石墨刷以及清洁或更换换向器。这些部件对于将电流传输到转子绕组至关重要。

无刷电动机

在典型的无刷电动机中，转子由永磁体构成，围绕带有电磁铁的定子旋转。这种电动机的控制器将直流电转换为交流电。这种类型的电动机在机械上比有刷电动机更简单，因为它省去了将电流传输到电动机旋转转子的复杂性。
电动机控制器可以使用霍尔效应传感器跟踪转子的位置，并可以非常精确地控制正时、相位等。转子绕组上的电流可用于优化扭矩、储能、控制速度，甚至提供一些制动。

无刷电机的优点是寿命长、免维护、效率高。
缺点是制造成本高、调速控制器比较复杂。

有刷电机与无刷电机的比较

有刷电动机发明于19世纪，十分常见。直到20世纪60年代半导体发明后，才可以生产无刷直流电动机。

关于换向器

在有刷电机中，该组件的形式是电机轴上的旋转开关，称为换向器。它由一个旋转圆柱体组成，该圆柱体在转子上被分成n个段（触点）。这些段连接到转子螺线管绕组。两个或多个（通常为两个）固定触点（称为“电刷”）由软导体（相对于换向器而言）制成，与换向器上的段滑动接触。换向器每转半圈，转子绕组上的电流方向就会改变，从而使磁场仅在一个方向上产生扭矩。

换向器的主要缺点：

– 电刷与换向器的滑动接触会导致能量损失，这可能是一个很大的缺点。
– 电刷会因摩擦而磨损，产生灰尘，随着时间的推移，应该更换电刷。
– 滑动接触电阻会导致电压下降。
– 流经绕组感应的电流反复急剧变化会导致换向器触点产生火花并产生电“噪声”，从而可能导致对附近电路的电磁干扰。

顺便说一下，流经绕组感应的电流应该改变。

无刷电动机的发明就是为了消除这些缺点。

无刷解决方案

20 世纪 70 年代，电子半导体技术的发展使得直流电机中无需换向器和电刷。在无刷电机中，电动伺服系统取代了机械换向器组件。电子传感器检测转子的角度并控制晶体管等固态开关，这些开关可以切换绕组中的电流，并在每 180 度的特定时间点重新定向电流（在某些电机中，只需关闭电流即可）。这就是电磁铁单向产生扭矩的原理。电机中滑动触点的消除使得无需机械磨损部件，从而延长了使用寿命。此类电机的使用寿命仅受轴承寿命的限制。

这就是为什么现代动力转向系统在设计中使用无刷电机的原因。

汽车发动机冷却系统的主要功能是保持发动机工作温度在正常范围内。但如今，发动机冷却系统的功能越来越多，例如冷却曲轴箱油、冷却ASG（自动变速箱）和冷却涡轮增压系统。

大多数汽车使用防冻液或托索尔冷却剂进行液体冷却。然而，一些老款汽车的车主却使用普通蒸馏水来冲洗系统。

如何保持冷却系统处于良好的运行状态？ 

汽车制造商确定了维护发动机冷却系统所需的一系列措施，其中最重要的就是定期检查水箱中的防冻液液位。需要时应补充防冻液。 

应采取以下步骤来保持发动机冷却系统处于良好的工作状态：

• 定期检查管道和密封垫圈：
• 定期检查轴承运动部件
• 及时润滑轴承并在必要时更换轴承
• 定期检查恒温器状况

根据说明书，防冻液每行驶5万至9万公里需要更换一次。务必记住彻底清除整个系统内的污染物和积垢。

我们怎么知道系统必须被冲洗？ 

所有现代汽车都配备了耐压系统，但即便如此，污垢和灰尘仍会渗入。发动机单元磨损以及液体燃烧会导致特定的油泥形成。油管和冷却管会被污垢堵塞。结果，发动机过热，污染颗粒会进一步进入其他车辆单元，最终导致整个系统性能下降或无法正常工作。

仪表盘冷却液指示灯亮起，可能表示以下任一情况：需要补充冷却液、管路堵塞、发动机过热。为避免上述问题，更换防冻液时务必清洁冷却系统。

如何清洁冷却系统？

清洁程序包括冲洗系统内部、散热器表面和风扇清洁。

如果您手边有Kärcher清洗机，可以用该设备在细水流下轻松清洗散热器芯。风扇则需要用纸巾或布手动清洁。汽车散热器应事先从车上拆下。

加注防冻液前需先清洁车内，步骤如下：

• 停止发动机，等待其冷却。排出散热器和发动机单元中的液体；
• 关闭液体排放口并用冲洗液填充水箱；
• 启动发动机并让其运转一会儿：
• 排出冲洗液；
• 用蒸馏水清洗系统；
• 加注新的防冻液。

这是该程序的常见描述。使用不同的液体时，操作方法可能会有所不同。由于液体的功能可能有所不同，请务必遵循制造商的建议。请仔细阅读制造商的建议并遵循。

如何选择发动机冷却系统冲洗液？ 

如今，市场上充斥着各种冲洗液，价格和质量参差不齐。该如何选择最合适的冲洗液呢？

以下是认可的冲洗液列表：

• LIQUI MOLY KÜHLER-REINIGER – 高浓缩冲洗液。价格较高，但不含任何腐蚀性化学物质。该冲洗液可有效去除石灰石和油性残留物。
• LIQUI MOLY KUHLER-AUSSENREINIGER – 用于散热器表面清洁的清洁剂。
• Hi-Gear——一种流行的快速冲洗装置。
• Abro 散热器冲洗液——用于清洁系统内部的冲洗液；
• Bizol R70 – 经证实是一种优质、有效的冲洗剂。

汽车用品专卖店出售各种各样的冲洗液。购买这类冲洗液时，务必注意其成分和品牌。正规制造商的产品通常都经过实验室测试，以确保不会损坏橡胶部件。而廉价的假冒产品则可能带来高风险。

我们强烈建议使用经过认证的产品进行系统冲洗。如果您的车辆在保修期内，请联系经销商服务中心，我们将保证所有操作的高质量和准确性。

过去，在备件上省钱是一件危险的事。市场上充斥着缺陷和劣质产品。但如今，随着再生汽车零部件的普及，情况已经有所好转。

购买经过适当再制造的设备在经济、质量甚至环境方面都是有益的。

翻新机器和再制造机器之间的区别

翻新——远不止是普通的维修。经过正确翻新的转向齿条的使用寿命与全新转向齿条相当。翻新过程中，转向齿条会被彻底拆卸、清洁，并检查磨损和损坏情况。所有零件和部件都会经过清洁、翻新和测试。有缺陷或磨损的零件会被更换为新零件。翻新后的转向齿条会根据原厂参数和规格进行重新检查。

标准维修流程是指针对特定问题进行维修。维修过程不包含对设备所有部件的彻底拆卸和检查。因此，翻新设备的价格更低。但购买二手或维修过的设备，短期内可能会省钱。一段时间后，您仍需要再次维修或更换。请注意，维修不在保修范围内。

质量

支持翻新的另一个理由是质量。很多人不相信，按照所有规则，翻新后的设备不会比新的差。实践证明，专业的翻新确实物有所值。

再制造完成后，设备本身及其制造质量都会接受测试。专业维修厂会使用 MSG Equipment 的现代化诊断台。例如，MS561 控制器用于在修复过程中测试 EPS 设备的性能，并进行最终诊断。

修复后，对 EPS 单元进行测试并进行最终诊断。

对于停产车型，翻新转向齿条通常是最经济实惠的选择。众所周知，制造商有时会自行停产原装零件。

再制造的主要优势

• 所有行动和活动均使用专门的设备和工具进行。
• 磨损和损坏的元件将被新的元件替换或修复。
• 零件经过彻底清洁和清洗，每个元件都涂上特殊的保护涂层。
• 该装置由翻新或新零件组装而成。
• 更换易损件：油封、垫片、衬套、防尘罩等。
• 将修复后的机架放在诊断台上进行测试，评估其在工作条件下的状况。

翻新转向齿条的主要优势在于其极高的性价比。翻新后的转向齿条享有6个月的质保，这充分证明了其高质量的工作质量和高度的责任感。

尽管电动助力转向越来越受欢迎，但液压助力转向仍然是最常见的。

 液压动力转向器的功能特点：

• 在系统中产生和改变压力；
• 确保汽车安全、轻松驾驶。
• 保护泵内部部件免于过热

如果泵发生故障，可能会对其他部件产生不利影响，因此必须立即解决问题。

主要故障

GSD泵的无故障使用寿命主要取决于是否遵守基本操作规则。危险因素：

• 系统性、不及时的换油。过期或不合适的油会导致泵过热和摩擦部件磨损；
• 将方向盘打到极限位置会导致超载

液压转向器溢流阀的修理

如果感觉GUR泵停止正常工作，则需要联系专业维修服务。如果驾驶员自行发现故障原因，则很难自行排除故障。

皮带张力不足，导致转向部件产生冲击。结果，油液泵入系统不均匀，旁通阀无法解决问题。

泵阀的动力损失是可以修复的。这需要彻底改造泵，冲洗所有组件并更换磨损的部件。在某些车型上，修复此缺陷比较困难。在这种情况下，只有在初步诊断后才能确认泵阀是否可修复。

必须按照操作说明维护溢流阀。为防止液压动力转向阀失去动力，请定期打开液压动力转向油箱，检查油位和清洁度。如有必要，请加注推荐类型的油液，或联系专业维修机构更换油液。

保养液压油。

MSG 设备培训不仅能让您学习工作台上的操作技能，我们的员工也乐于与年轻的专业人才分享他们的知识和经验，以及维修技巧和技术。

无论规模大小，汽车服务站都需要具备独特知识和经验的专家。MSG 设备培训将帮助您在所选专业领域积累丰富的经验。学员将获得汽车诊断和维修所需的必要信息。

专业列表：

• 起动机和交流发电机的诊断和维修；
• 减震器的诊断和修理；
• 制动钳的诊断和修理；
• EPS的诊断和维修
• 汽车空调的诊断和维修。

我们的成就 

已经完成学业的学生经常回到我们这里学习新知识。这种体验是我们最大的成就，也证明了我们培训的有效性。服务站经理们会派员工来参加培训。MSG Equipment 培训课程不断提升员工素质，使汽车服务始终与时俱进。

MSG Equipment 经验丰富的专家训练有素，拥有多年的设备实践经验。我们的技术专家 Rinat Kuliyev 和 Valentin Yeremin 随时准备解答任何有关诊断和维修的问题，并讲解和演示如何运用新技术和设备获得最佳效果。

MSG Equipment 开发并推出了一款独特的设备——用于电动助力转向系统 (EPS) 单元的控制器 MS561。

该控制器用于测试电动泵、转向齿条、带 EPS 的转向柱。

• 模拟车辆上装置的真实工作状况；
• 它用于诊断转向机构（在汽车上和与汽车分开）；
• 有一个OBD连接器，用于连接诊断扫描仪并读取错误。该控制器可与所有型号的扫描仪配合使用；
• 该装置独立于汽车电气系统启动RU单元；
• 与电缆配合使用来检查 EPS 单元（该套件包括 5 条特殊连接电缆供用户选择，可单独购买任意数量）。

好处：

• 内置电源允许对负载下的电动液压泵进行测试。
• 内置诊断程序（适用于大众、奥迪、西亚特、斯柯达）。
• 可以通过互联网更新设备本身的固件和设备数据库（超过 550 种型号）。

MSG Equipment 公司为设备运行和维修过程中出现的所有问题提供技术支持。购买EPS控制器，买家有机会提升自身资质，并接受相关课程的免费培训。

我公司正在积极改进MS561控制器：

• 增加了检查方向盘扭矩传感器的功能；
• 我们很快就能测试所有支持 Flex Ray 协议的设备。支持 Flex Ray 的车辆包括奥迪、宝马、兰博基尼、梅赛德斯-奔驰、劳斯莱斯、路虎、沃尔沃
• 该控制器可以检查任何配备电动助力转向系统的转向单元，即使是配备独立ECU的转向单元。此功能在韩国和日本生产的车辆中很常见，因为这些车辆的ECU是独立的。我们的一款通用控制器几乎可以替代所有此类转向单元的控制单元。

您想亲眼见证控制器的运行，并了解其他用于汽车诊断和维修的设备吗？诚邀您联系我们。msg@servicems.com.cn

电动助力转向系统由机械部件、控制单元和电动机组成。控制单元出现问题的情况较少见，因为这些部件受到保护，不会受到环境危害的影响。然而，系统的机械部件和控制单元都可能出现故障。

让我们来看看最常见的 EPS 故障：

• 固定方向盘的上轴螺纹磨损成为方向盘轴向间隙和敲击的原因；
• 上轴支撑衬套的磨损也会引起舵的反冲和敲击；
• 如果上轴支撑轴承生锈或开始老化，就会导致在转弯和在崎岖道路上行驶时出现间隙、难听的声音和磨擦声；
• 机组外壳支架座磨损将造成外壳与轴产生间隙、敲击；
• 如果轴之间的横梁生锈，方向盘就会开始楔入，转动方向盘时会出现敲击和摩擦声；
• 当立柱上的保护件松动时，行驶时会听到吱吱声；
• 驱动器的铜元件上出现的烟灰会干扰放大器的工作；
• 如果方向盘传感器出现故障，则动力转向停止工作；
• 当控制单元的设置不正确时，它就会成为放大器出现错误的原因。

哪些迹象表明您需要紧急修理 EPS？

EPS故障最明显的迹象是：转向沉重、转弯时无法正常转动方向盘、发动机运转时发出噪音、仪表板上出现警告信号。

EPS 需由专业维修厂进行维修。在将您的车辆委托给维修厂技师之前，请确保该技师具备相关资质，并且该维修厂拥有诊断和维修 EPS 的现代化设备。

EPS 维修专家技能发展课程

为了快速、高质量地维修电子控制单元，师傅必须了解数字技术。师傅高水平知识的指标之一是MSG设备培训。

MSG设备培训课程

公司提供“ EPS 单元的诊断与维修”课程培训。本课程将帮助您掌握并提升 EPS 维修技能，并帮助您了解此类单元维修的简易性和便捷性。

本课程旨在帮助您学习和提高 EPS 修复技能。

培训结束后，将向专家颁发证书。每位学员均可在培训期间和培训结束后享受公司的技术支持服务。

减震器是一种特殊装置，用于平滑车身在行驶过程中的振动。减震器的作用是将机械能转化为热能。 减震器支柱与板簧、弹簧、扭力杆轴和其他底盘部件连接并协同工作。

如何检查减震器是每个驾驶员都应该知道的。如果减震器发生故障，而驾驶员没有立即采取措施，相关的底盘部件也可能会受损。故障的减震器会加速轮胎磨损并导致制动系统出现问题，从而引发事故。

出现故障的第一个迹象时，只需更换支柱就比处理底盘和制动系统维修要便宜得多。

自己诊断减震器

即使只是轻微怀疑减震器存在故障，也需要紧急诊断。每位驾驶员都可以自行检查减震器。诊断方法有多种。最基本、最常用的测试方法是摇晃车辆。但独立诊断可能无法确定减震器的磨损程度。这种检查不会提供太多信息，因为如果支柱被削弱，摇晃车辆会显示没有损坏，但事实并非如此。

减震器出现问题的迹象包括车辆悬架区域出现异响和敲击声。如果轮胎胎面磨损不均匀，也可能表明减震器需要更换。如果轮胎胎面磨损不均匀，也可能表明减震器需要更换。

减震器失效的原因：

• 失去控制；
• 延长制动距离；
• 稳定性降低；
• 负载能力下降。

检查支架上的减震器

怀疑您的减震器是否工作正常？请联系专门诊断减震器支柱的汽车服务机构。在支架上检查后，您将获得专业的专家意见和准确的维修建议。务必联系一家配备先进设备和工具的可靠汽车服务机构。服务站经验丰富的专家在支架上进行诊断之前，始终会检查外倾角和轮胎气压。

减震器支柱测试——一个需要经验和知识的复杂过程。维修厂技师必须考虑所有影响诊断结果的因素。

测试应在支架上进行。

减震器维修车间配备的专用设备是诊断是否正确执行的最佳指标。MS1000 + 测试台可用于对各种类型的减震器进行定性测试。该测试台可确定是否需要维修，并允许您在维修工作完成前后进行诊断。诊断将显示结果，并据此制定进一步维修措施的清单。测试台上的诊断功能可在测试后保存测试结果。测试时间仅为几分钟。维修工作完成后，减震器将在测试台上重新进行测试。

请记住，现代汽车的悬架设计非常复杂。仅凭个人力量检查减震器并不能准确判断其状况。

修复工作完成后，再次对减震器进行测试。