MS561 PRO 测试仪专为诊断从车辆上拆卸的电动助力转向 (EPS) 组件而设计，包括转向齿条、转向柱和转向泵。它支持所有数据传输协议，例如 CAN、CAN-FD、FlexRay、两条独立的 CAN 总线以及通过 PWM 控制的组件连接。测试仪的软件会持续更新，从而扩展可诊断组件的数据库并添加新的诊断功能。

MS561 PRO 测试仪用于诊断和维修 EPS 转向齿条、转向柱以及电动液压助力转向 (EHPS) 泵。该测试仪还可以独立于转向齿条诊断扭矩传感器。它模拟汽车的电动助力转向系统，使其能够独立于车辆的电气系统运行（在台架模式下），并获取必要的诊断信息：

  • 两个端子 K15（点火）和 K30（发动机）上的电流消耗，另外显示被测设备的正确（正常）电流消耗；
  • 来自控制单元的当前（“实时”）数据；
  • DTC 错误列表，并具有清除功能；
  • 单元信息：VIN、硬件版本、软件版本等。

该测试仪还具有一组用于修复电动助力转向系统的特殊功能*：

  • 闪存编程（允许清除常规错误删除无法清除的错误）。适用于福特、奥迪、大众、保时捷。
  • 参数加载（允许为特定车辆配置转向齿条）。与 VAG 集团相关。
  • 通用汽车机架的 VIN 更改。
  • 清除 – 清除车架与车辆的关联（允许安装其他车辆的车架）。适用于雷诺/日产。
  • EEPROM 读/写。
  • 故障控制单元的软件恢复。

* 可用特殊功能的单元列表取决于具体单元和车辆。此列表会随着新的测试仪软件更新而不断扩展。


特征：

  • 与任何数据传输协议兼容。
  • 动态 CAN 指示，允许实时监控与动力转向系统的连接的正确性和完整性。
  • 具有 OEM 编号搜索功能的单元数据库。
  • 显示设备连接器的引脚排列，以便正确连接到测试仪。
  • 可以设置非标准 OBDII 连接器引脚排列。
  • 诊断最大电流消耗为 100A 的装置。
  • 定期软件更新。

电源电压，V230功耗，千瓦2软件更新可用的输出电流，A至 100模拟信号- 点火； – 发动机运转； – 车速； – 方向盘转速。使用数据总线CAN、CAN-FD、FlexRay保护类型- 短路保护； – 过载； – 过热。连接诊断扫描仪车载诊断系统连接到PCUSB/蓝牙宽度，米0,255深度，米0,355高度，米0,093体重，公斤8电源单相电网.

关于 MS561 PRO 的常见问题解答：

1. MS561 PRO控制器解决了哪些问题？该控制器可直接在工作台上测试 EPS 和 EHPS 装置，完全模拟其在车辆中的运行情况。这无需将装置安装到车辆中，从而节省了时间，并且无需汽车即可直接在维修车间进行维修。

2. 如何将设备连接到 MS561 PRO？要将设备连接到 MS561，您可以使用专用电缆直接插入连接器。或者，您可以使用通用电缆，并根据提供的接线图手动连接每个引脚。

3.MS561 PRO测试仪可以模拟哪些信号？MS561 PRO 控制器支持模拟三种 PWM 信号（发动机转速、车速和方向盘转动）、两条支持 CAN-FD 协议的 CAN 总线以及 FlexRay。对于某些单元，它还可以通过专用电缆生成其他专用信号。

4. 哪些设备可以使用通用电缆连接，哪些不能？该通用电缆适用于使用PWM和CAN信号的运行单元，覆盖约80%的单元。然而，它不支持连接FlexRay单元、某些采用非标准转向角传感器信号的泵，以及控制单元未集成到机架中的日本机架。

5. 没有经验的技术人员如何识别正在维修的设备？我们的数据库包含所有已知的 OEM 零件编号、它们的照片和所使用的车辆列表。这大大简化了识别，这是准确诊断和维修的关键步骤。

6. 如果某个设备不在数据库中或其 OEM 编号未链接，该怎么办？如今，所有乘用车和轻型商用车均配备 EPS，我们的目标是快速识别新单元并将其添加到数据库中。如果您发现系统中没有的单元，请告知我们，我们会将其添加到数据库中，以提高其完整性和相关性。

7. 数据库中包含多少个不同的单位？我们的数据库涵盖超过 500 个不同的单元，对应超过 3,000 种车型。其中约 90% 的车型已开发完成。需要进一步的帮助吗？如果您找不到所需的答案，我们的经理随时为您提供帮助。请联系我们，我们将及时为您提供帮助。