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由于电子控制系统的复杂性，现代车辆的维修越来越依赖于诊断设备。在诊断最新车型时尤其如此，因为手动诊断方法已被证明无效。如果没有合适的诊断工具，识别故障可能需要很长时间，甚至无法实现。

电动助力转向系统 (EPS) 的维修也不例外。新技术的引入，例如：

• 数据总线：CAN-FD、FlexRay
• 通过两条 CAN 总线控制 EPS
• 在机架数据总线和诊断数据总线之间安装网关

需要使用适当的诊断设备。

MS561 PRO 测试仪凭借其强大的功能，能够确保精确的故障识别，并有助于修复大多数现代车辆中的电动助力转向系统。

MS561 PRO EPS 诊断和维修设备的优势

1. 支持最大范围的车辆

MS561 PRO 拥有广泛的支持车辆数据库，包括 2020 年后发布的最新车型。

2.便捷的元件搜索

该设备的软件包括一个基于以下参数的用户友好的组件搜索系统：

• OEM 编号
• 车辆品牌和型号
• 连接的电缆编号。

此外，数据库还包含组件和接线图的照片，使得测试人员的工作变得更加容易。

3. CAN和FlexRay通用电缆

MS561 PRO 配备通用电缆，支持使用 PWM 和 CAN 信号诊断组件。此外，还提供适用于 FlexRay 机架的通用电缆。这两根通用电缆可连接和诊断大约 90% 的组件。

4.高品质专用电缆

我们为大多数车型提供各种专用线缆。这些线缆简化了连接过程，并避免了连接组件时出现的潜在错误。每根线缆都经过精心设计，长度合适，制造质量高。

5.内置电源

MS561 PRO配备强大的内置电源，允许在满载条件下测试组件，确保更准确、可靠的诊断。

6. 支持现代技术

该测试仪支持最新的数据传输技术，包括：

• 双CAN总线
• CAN-FD
• FlexRay

这确保了 MS561 PRO 与最新车型之间的兼容性。

7.诊断功能

该测试仪提供了一组扩展的诊断功能，包括：

• 读取 DTC 错误并将其分为严重和非严重类别。
• 实时数据——实时监控系统性能参数。
• 从控制单元读取组件数据：VIN、硬件版本、软件版本等。
• 精确的电流消耗测量并与参考值进行比较，以实现更准确的故障检测。

值得注意的是，MS561 PRO 完全能够诊断特斯拉转向齿条（读取 DTC/警报、实时数据）。

8.特殊功能

该测试仪包含一组特殊功能，允许用户：

• 删除无法使用标准方法清除的错误。
• 将参数数据加载到转向齿条中或更改 VIN 以确保与特定车辆正确兼容。
• 将转向齿条与车辆解除绑定，以便可以在另一辆车上使用它。

此外，测试仪的软件中直接包含固件文件，包括 EEPROM、参数数据和其他编程组件。这样就无需搜索这些文件，从而显著加快并简化了维修流程。

9. 自动 OBDII 引脚切换

该设备可以自动更改 OBDII 连接器的引脚排列，允许诊断扫描仪使用非标准诊断连接器引脚排列连接到某些组件。

10.离线操作

测试仪软件不需要持续的互联网连接。只有在固件更新时才需要互联网连接。

11.用户支持

MS561 PRO 用户可以获得技术支持和独家 Telegram 社区，在那里他们可以获得专家建议并快速找到问题的解决方案。

12. 2年保修

我们为测试仪提供 2 年保修，以保证其可靠性和高品质。

近年来，东亚尤其是中国的夏季气温日益升高。这再次凸显了空调系统——确保车主和乘客舒适的设备——的重要性。对于服务站而言，这更凸显了对能够进行精准诊断和高质量维修的设备的需求。此外，现代汽车的电气化程度日益提高，这推动了电动压缩机在空调系统中的普及。这些压缩机的诊断和维修需要专业的技术和专用设备。

为什么空调系统很重要

现代汽车空调的作用远不止冷却车厢。它还能：

• 全年保持舒适的温度
• 除湿空气，防止窗户起雾
• 提高长途旅行中驾驶员和乘客的舒适度
• 帮助驾驶员集中注意力，提高驾驶安全性

这对于电动和混合动力汽车来说尤其重要，因为：

• 空调系统在调节高压电池的温度方面起着至关重要的作用。电池过热或过冷都会大大缩短其使用寿命。
• 在混合动力汽车中，空调必须能够独立于内燃机运行——即使在内燃机关闭的情况下。

鉴于这些系统的高科技性质，高质量的维护和维修比以往任何时候都更加重要。

压缩机的类型

压缩机类型取决于车辆设计、发动机类型和能效需求。虽然我们不会深入探讨其内部技术工作原理，但空调压缩机通常分为两大类：

1. 机械压缩机——由连接到内燃机的皮带驱动。其性能取决于发动机转速，这会降低能源效率。
2. 电动压缩机——独立于发动机运行，由车辆的高压电池供电。

电动压缩机的优点包括：

• 在任何发动机转速下，甚至在发动机关闭时都能稳定运行
• 减少动力传动系统的负荷
• 体积小巧，性能更安静

电动压缩机通常用于：

• 电动汽车（EV）
• 混合动力汽车（HEV、PHEV）
• 启停系统车辆
• 以及任何其他无论发动机是否运转都必须确保舒适度的应用

电动压缩机的结构和特点

电动压缩机是一种复杂的机电设备，通常包括：

• 逆变器
• 电动机
• 控制电子设备
• 传感器和控制器

电动压缩机与皮带传动压缩机有很大不同，尤其是在维护方面。

一个关键区别在于，电动压缩机的电机安装在压缩机体内，与制冷剂和润滑油直接接触。这需要使用特殊的绝缘油，并且对系统密封性有很高的要求。

另一个重要特点是：大多数电动压缩机没有排油塞。这意味着系统内的油位无法通过压缩机本身调节。因此，在安装新的压缩机之前，彻底冲洗空调系统至关重要。这可以确保没有残油，并防止油量过大。任何无法冲洗的部件，例如储液干燥器，都必须更换。

由于压缩机直接从电池获取电力，因此效率也是一个主要问题。某些压缩机故障会迅速耗尽电池电量，严重影响电动汽车的续航里程。

电动空调压缩机的正确维护：

还有一点需要考虑：电动压缩机的工作电压在 200 至 400V 之间。这意味着只有经过高压系统操作培训的认证技术人员才能操作它们。此外，还必须配备专用设备。

这正是 MS112 测试台的用武之地——它是一款用于诊断电动汽车空调压缩机的专用解决方案。

MS112 的主要优势：

MS112 尽可能地自动化诊断过程，提供两种主要测试模式：

1. 全面测试——运行完整的诊断周期，彻底检查压缩机的电气系统和整体性能
2. 快速测试——只需运行电机而不注入氮气，即可快速检查并筛选出明显有故障的压缩机

该测试台使用压缩氮气作为工作气体，由外部气罐供应。系统运行压力为7-8 bar，每次测试消耗约100标准升氮气。氮气使用后不予回收，而是安全地排放到大气中。氮气入口采用SAE 1/4英寸接口。

整个过程通过触摸屏界面控制。测试结果可保存并打印。该测试台内置不同车辆压缩机类型的数据库，并提供终身免费软件更新。可通过 USB Type-C 接口连接外围设备。

紧凑便携：
MS112 尺寸仅为 74×60×55 厘米，重量 40 公斤。操作时，您只需要一个 230V 单相电源插座和一个氮气源。

鉴于东亚尤其是中国的电动和混合动力汽车的数量稳步增长，可以肯定地说，MS112 是一款独特的设备，它能够在不损失即将到来的季节的任何一天的情况下推出新的业务线。

对于习惯了传统内燃机汽车甚至其他制造商的电动汽车的人来说，适应特斯拉的某些特性可能具有挑战性。

这些特性包括频繁的软件更新和强制证书，即使车辆不使用时也是如此。尽管特斯拉在理论上将这些干扰定位为改进，但在实践中并不总是顺利进行。

所有这些功能和其他功能都凸显了对专门为特斯拉汽车设计的诊断设备的迫切需求。

没有这样的工具，维修它们几乎是不可能的。为了满足这一需求，我们开发了Loki – 一种全球尚无成熟同类产品的专用诊断扫描仪，为车主和服务站提供服务。

Toolbox 3 的特点和缺点

Loki 诊断扫描仪：

开发人员和技术支持专家最常问的一个问题是我们的设备与特斯拉官方诊断服务 Toolbox 3 之间的区别。

一、 以下是 Toolbox 的主要特点和缺点：

1. 这是特斯拉的官方服务，提供访问车辆服务数据、诊断故障代码 (DTC) 和其他功能。

但是，它的功能相当有限，甚至无法访问工厂模式。

2.工具箱提供了一些维修文档，例如所有型号和改型的操作手册以及电气图。但是，几乎没有更换零件和组件的指南。

3. Toolbox 3 仅与运行 2019 年及以后固件的车辆兼容。可用命令的数量直接取决于固件版本，范围从 2019.8 中的约 50 个（适用于配备 Tegra 处理器的 Model S/X）到最终版本 2022.8 中的 250 多个。

4.之前版本 Toolbox 2.1（用于搭载 Tegra 处理器的车辆）目前已被封锁。与此同时，连接端口也被封锁，例如 Model S 显示屏下方的端口。现在，要连接到此车型，必须拆开仪表板。

5.现在，可以说 Toolbox 3 最大的缺点是，访问其功能需要付费，订阅费用约为每年 3000 美元、每月 500 美元、每天 175 美元和每小时 125 美元。此外，它相当挑剔，因为只能通过 Windows 上的 Google Chrome 进行连接。特斯拉不提供技术支持，让用户自己解决问题，这可能相当具有挑战性。

二、 特斯拉软件结构：ODIN

要理解为什么会发生这种情况，需要了解特斯拉软件的结构。每辆车都运行 Odin 服务，协助进行各种技术维护操作。我们之前讨论过的固件和命令位于 Odin 中。然而，尽管 Odin 基于 Python 3，但直接连接到车辆不会产生任何结果 – 如果没有适当的授权，汽车的计算机只会抛出错误。

在运行过程中，Odin 必须与特斯拉的主要服务进行通信 – 请求和接收更改和传输数据的权限。这种情况类似于证书的概念 – 特斯拉中央计算机颁发的访问密钥。没有它们，通信不会完全停止，但会受到限制。

然而，如果没有证书，地图和固件的定期更新以及车辆的其他完整功能将变得不可能。

类似地，Toolbox 3 也运行。主中心通过 Odin 充当驻留在车辆本身上的命令的激活器。有关服务和特斯拉软件的信息的订阅是分开的。

本质上，Toolbox 的订阅费是支付给允许对车辆进行维修的公司的费用。试图入侵特斯拉实际上是不现实的，甚至是危险的——由于一个错误，证书可能会被取消。

因此，当埃隆·马斯克提到向任何入侵汽车的人提供 1,000,000 美元时，他指的是服务器，即“母舰”。没有它的批准，任何重大维修都是不可能的。

三、LOKI 诊断扫描仪的优点介绍：

Loki 相较于标准诊断方法的优势 回到我们的设备，Loki诊断扫描仪没有 Toolbox 3 的大多数缺点，因为它：
● 适用于所有类型的处理器和固件版本。

● 具有更广泛的功能（包括工厂模式）。

● 只需购买一次，无需将来订阅。

● 购买后可获得合格的在线咨询。

● 提供在 MSG 设备培训中心接受特斯拉诊断和维修培训的机会。

最重要的是，Toolbox 3 的功能已经集成到 Loki 的可解决问题列表中，因此在购买设备时无需再进行“这个或那个”的选择。还值得注意的是，Toolbox 中的许多功能在我们这里都有扩展范围。

例如：
1.虽然 Toolbox 3 仅允许在静态模式下诊断高压电池，但 Loki 可以进行实时分析。

2. Loki 允许在通过 CAN 总线连接时清理碰撞数据，无需提取 SRS（RCM、RCM 2）和车身控制器块。

3.使用我们的扫描仪，可以实现与所有现有串行模型的按键绑定、更改汽车配置以及获取所有系统的实时诊断数据等功能。

总之，我们的扫描仪拥有官方诊断所不具备的功能，而且可能永远不会具备，因为这不符合制造商的工厂利益。

通过购买 Loki，您可以获得对特斯拉车辆最全面的控制权以及当今最广泛的维修和调整可能性。

汽车保养是保证其不间断可靠运行的最重要条件。在汽车保养过程中，不仅要更换必要的耗材，还要保证主要部件和系统的正常工作。定期监测汽车关键部件有助于防止突发故障。

汽车电气系统中最重要的两个元件是交流发电机和起动电机。当需要检查其技术状况时，最准确的方法是将其拆开并在专用试验台上进行测试。但这里出现了两个问题。首先，并非所有汽车修理店都有新的或二手的交流发电机和起动机的测试台。其次，拆卸和重新安装这些组件非常耗时。因此，在维护时，通常只进行表面检查。

您通常如何检查汽车中的交流发电机？
检查汽车交流发电机的最常见方法是使用万用表进行诊断。使用万用表测量交流发电机发出的电压，如果所得值在 13.8 至 14.6 V 之间，则认为交流发电机正在工作。这种方法对于简单的“模拟”交流发电机来说已经足够了。然而，许多现代交流发电机都配备了数字电压调节器。

如果电池充满电，带有数字电压调节器的交流发电机可以禁用电池充电。在检查此类交流发电机时，不合格的机械师可能会将此特征解释为故障。因此，万用表检查方法对于带有数字调压器的交流发电机来说并不有效。

第二种方法是用示波器检查交流发电机。与万用表相比，示波器可让您获取信号的电压、频率和形状，从而提供有关交流发电机运行的更多信息。然而，这种方法也有明显的缺点：

示波器无法检测交流发电机电压调节器中的故障。电压调节器故障是交流发电机故障的主要原因。
电压测量通常在电池端子处进行，电池端子充当电压波动的滤波器，降低了测量的准确性和可靠性。
使用示波器诊断交流发电机需要高素质的机械师。
示波器通常是固定设备，在汽车诊断现场使用它非常不方便。
所有这些缺点使得这种检查交流发电机的方法不受欢迎。

如何解决汽车交流发电机的诊断问题？
使用专业的汽车发电机测试仪，如MS015、MS013 COM、MS016等，可以解决汽车维修过程中发电机快速诊断的问题。这些测试仪能够像汽车管理系统一样控制交流发电机，从而检测到交流发电机运行中的任何异常情况。然而，这些测试仪与任何其他设备一样，无法检测到所有可能的故障；为此，需要专门的交流发电机测试台。
专业的汽车交流发电机测试仪的存在不仅在汽车保养和维修的车间中非常有用，而且在专门维修起动电机和交流发电机的车间中也非常有用。在起动电机和交流发电机维修店，必须有一个测试台来诊断这些部件。借助 MS015、MS013 COM 和 MS016 测试仪，可以扩展现有设备在诊断带有数字电压调节器的现代交流发电机方面的功能。
选择哪种交流发电机测试仪？
MS015、MS013 COM 和 MS016 测试仪执行相同的功能，但具有不同的选项。例如，MS015 测试仪具有最少的选项集，只能测试带有数字稳压器的 12V 交流发电机。然而，该测试仪的价格非常实惠。 MS013 COM 测试仪还能够测试“模拟”交流发电机和与交流发电机分开的电压调节器，并包括单通道示波器模式。
MS016测试仪拥有最多的选项：
●  12/24V交流发电机诊断；● 具有“启停”系统的12V交流发电机诊断；● 与交流发电机分开进行电压调节器的诊断；● 从汽车中的任何LIN 线路读取数据。
MS016测试仪与其他测试仪相比的显着特点是，与专用电缆MS-33503A一起，它成为启动电机测试仪。 MS016 在起动电机测试仪模式下，可以记录发动机起动期间起动电机端子上的电压和电流变化。测量结果以图表的形式显示，从而可以确定起动机、电池或接线的运行是否存在异常。

减震器在驾驶时的舒适性和安全性方面发挥着关键作用。它们在使用过程中承受巨大的负载，这会导致磨损并降低其有效性。驾驶员看不到的坑洼或减速带可能会损坏减震器。即使修改单个减震器的特性也会导致汽车在道路上的性能恶化，使旅行变得不那么舒适并且更加危险。

汽车减震器的检查方法：
目视检查。仔细检查减震器是否有油污或泄漏迹象，以及线圈和安装座的状况。通过这种方式可以轻松识别有故障的减震器。
压缩和释放测试。如果您用力按压汽车的前部或后部然后松开，减震器状况良好的汽车将简单地返回到其原始位置。如果在您干预后汽车仍持续晃动数次，则说明减震器出现故障。
路试。经验丰富且合格的机械师可以非常准确地确定短途骑行期间减震器和其他悬架部件的状况。
测试台验证。可以在特定的测试台上检查减震器。然而，要做到这一点，每个部件都必须从车上拆下来并安装在长凳上。这种方法是最准确的，但与其他方法相比，它既昂贵又耗时。因此，如果有疑问，最好立即安装新的减震器，以舒适安全地驾驶。
必须记住，减震器是成对更换的。而且这种替代品并不适合所有人。例如，空气悬架在汽车中越来越常见，可提供无与伦比的舒适性和可操作性。如果这种悬架中的减震器发生故障，则需要更换整个支架，这是非常昂贵的。这就是减震器维修成为有利替代方案的地方。如果对于普通悬架来说，减震器的维修似乎相当可疑，那么对于气动悬架来说，减震器的维修就非常合理了。

如何修理减震器？
成功修复减震器的第一步是准确诊断其状况。这样的诊断可以在MS201减震器的试验台上进行。 MS201台架允许您在客车减震器诊断过程中执行以下操作：

密封性测试。
测定阀杆的位移力和运动部件运动的平稳性。
阻尼器运行噪音控制。
阀门和节流模式下的工作图注册。
MS201银行可以存储诊断结果，以便以后评估修复结果。由于其大触摸屏，可以方便地控制工作台的功能、查看和分析测量结果。

驾驶有空调的汽车要舒服得多。空调的正常工作不仅可以在炎热的天气里提供车内的舒适感，而且还影响着出行的安全。所有车主，包括电动车车主，都面临着维护汽车空调的问题。建议在汽车修理厂进行空调维修服务，由专业人员对系统进行全面评估，进行消毒，必要时给系统加注制冷剂并解决现有问题。

就其工作原理而言，汽车的气候控制系统是最复杂的。因此，通过目视检查和使用最少的设备来根据间接故障迹象进行诊断是许多投诉的主要原因。此外，空调系统的维修费用可能很高。

为了避免出现客户投诉退货的不愉快情况，有必要提前确保您拥有必要的设备。特别是考虑到对维护或修理车辆空调感兴趣的人们很快就会在汽车服务店排起长队。

MSG Equipment提供一系列用于汽车气候系统诊断和维护的设备。

如果空调发生故障，压缩机通常是有缺陷的部件，因为它是系统的核心，也是负载最重的元件。对于机械驱动（皮带）空调压缩机的诊断，使用 MS111 试验台。

MS111 测试台提供以下功能：

• 诊断所有类型的带传动且电源电压为 12 和 24 V 的汽车空调压缩机。

• 诊断电磁离合器以及电磁阀控制，两者都与压缩机和分开。

• 维修后压缩机的磨合。

• 新模拟压缩机的售前测试。

• 生成包含诊断结果的报告，并可在外部打印机上打印。

电动汽车和混合动力汽车中的空调压缩机与内燃机 (ICM) 汽车中的空调压缩机有很大不同。针对电动空调压缩机的诊断，开发了MS112测试台，这是目前市场上唯一能够验证此类压缩机的测试台。

MS112 测试台功能包括：
• 诊断任何带有内置逆变器且电源电压为200 至400 V 的电动空调压缩机。
• 压缩机电气和液压部分的验证、性能评估。
• 新压缩机的售前测试。
当压缩机在没有适当润滑和冷却的情况下运行一段时间时，会导致活塞磨损和破坏，形成细小的金属颗粒。这些固体颗粒与压缩机油混合并形成粘性混合物，制冷剂流将这种污染物分布在整个系统中。如果将新压缩机安装在存在这种污染的系统中，这些杂质将导致其在短时间内出现故障。

使用MS101P测试台对系统进行高质量冲洗，可以清除所有杂质，确保空调今后的运行。

空调故障可能隐藏在汽车电子设备中。要确定故障是在电子还是机械方面，最好使用 MS121 测试仪。通过用MS121测试仪检查压缩机，我们完全排除了汽车电气部分的问题。

如果您想了解更多关于汽车空调诊断设备的知识，请咨询我们的经理。通过消息服务给我们写信或致电我们。

0086 18621712290，

msg@servicems.com.cn

汽车交流发电机故障与诊断交流发电机是汽车系统中设备的关键设备

随着使用频率的增加，交流发电机在运行过程中中可能会遇到各种故障，了解这些及其故障诊断方法，对于提高设备的可靠性和安全性至关重要。

本文将深入探讨交流阵列的常见故障、确认问题的步骤以及最终结论，力求为读者提供全面的了解和指导。

一、交流发电机的常见故障排除

1. 电池放电 ： 如果汽车停放一夜后，无法启动。尽管电池较新，但汽车发电机可能无法将电池电量保持在足够水平；

2. 前照灯变暗：当交流发电机无法承受负载，前照灯可能比平时暗淡。这在怠速时，尤其明显。因为交流发电机在这种情况下，产生电量较少。

3.电子设备故障：交流发电机故障可能导致各种系统发生故障，例如多媒体系统，仪表板，空调和电动车窗等；

4.引擎盖下的噪音：嗡嗡声可能表述交流发电机皮带或轴承系统发生各种故障，这些噪声随着发动机转速增加而变大。

5. 发电机转速不稳定：如果交流发电机无法提供所需能量，则可能导致点火系统故障，尤其是低速行驶的时候。

二、如何确认问题出在交流发电机上 ?

首先使用计算机诊断程序，检查是否有任何指示交流发电机的错误故障代码（DTC) , 例如可能出现 P0560 , P0562 , P0563 , P0620 等类似代码。

接下来，应该使用MS015A 或MS016A 测试仪等专用设备。这些测试仪，允许您独立于发电机控制单元，独立控制交流发电机。

这有助于确定故障是出在交流发电机，还是交流发电机控制电路中。这很简单：如果在使用测试仪控制交流发电机，问题任然存在，说明问题出在交流发电机本身。否则，故障应追溯到接线、电缆连接（连接器）或则发电机控制单元。

因此，MS015A 和MS016A 有助于在不拆卸汽车部件的情况下，找到问题根源。另外此测试仪还可以用来测试电压调节器的功能，这是故障常见原因。

诊断交流发电机故障，另一种方法是使用特殊测试仪。例如 MS005、MS005A 、MS002A 或者 MS006 .

为此，必须将交流发电机从车上拆下，在台架上确定交流发电机是否有故障，还可以确定故障原因:

1. 电压调节器故障 ；
2. 线圈损坏 ；
3. 二极管故障；

这为交流发电机的维修，提供了可能。

总之，交流发电机是车辆电气系统的核心，其故障表现形式多样。

从电池快速放电到前灯闪烁。汽车维修站配备适当的诊断设备，可以快速准确评估发电机的技术状况，并有效解决任何问题。

一、现代电动和混合动力汽车的牵引电池，使用各种类型的锂离子电池。

这些不同化学成分的电池，决定了他们的性能特征：

1. 容量 ；
2. 功率；
3. 安全性；
4. 寿命；

最近，磷酸铁锂电池成为电动汽车的热门选择 。

二、为什么LFP 磷酸铁锂电池受欢迎 ？

1. 安全 ：其高化学和热稳定性，最大限度降低火灾或过热，即使在发生物理损坏情况下 ；
2. 耐用： 较长的循环寿命（充/放电）时间，使其长期使用具有成本效益；
3. 环保：LFP 电池生命周期结束后，被视为低危害废物，不需要特殊处理；
4. 低成本 ：原材料可用性，生产工艺简单，使得LFP电池相对便宜；

与其它相比，LFP 的主要缺点是能量密度相对较低。这意味相同电池尺寸，电动汽车每次充电的续航里程更短。这一缺点，限制其在紧凑型和长续航里程汽车中使用。

三、电池汽车LFP电池检测的诊断特点：

诊断LFP电动汽车电池，涉及的几个关键参数，评估电池当前状态并预测未来性能。

电动电池汽车，常见故障发生在一个或多个模块，要查找故障模块，请按以下操作：

1. 测量电池单元的电压 ：此过程使用电池诊断扫描仪执行，此扫描仪从电池管理系统BMS中读取数据。要执行此过程，诊断扫描仪需要与电车特定车型配合使用。
2. 移除潜在故障模块；
3. 模块目视检查 ；
4. 为模块充电 ；
5. 检查组件单体的内阻 ；
6. 模块电池容量检查；
7. 检查模块电池的电压降

要执行LFP电池诊断的所有模块，您需要适当的诊断设备。

我们的诊断工具，包括 锂离子诊断测试仪，以及我们的MS801 测试仪 。他能加大简化并加速电动和混合电车中高压电池的诊断效率。